Revisão da fat bike Fiido M1: por que é a bicicleta elétrica (dobrável e suspensão) que você deve comprar

Com uma estrutura de liga de alumínio, amortecedor duplo, caixa de câmbio Shimano de 7 velocidades, pneus CST de 20 × 4 ", freios a disco dianteiro e traseiro e uma bateria de 250 watts, dificilmente será encontrado com (muito) menos de 1000 euros uma bicicleta elétrica completa como a Fiido M1. Uma bicicleta elétrica assistida por pedal que se dobra e se adapta a qualquer tipo de piso, produzida por uma empresa sediada em Shenzen não muito conhecida no mundo das e-bikes, mas que com certeza vai falar muito sobre si mesma por conta da relação qualidade do preço de seus produtos. Bem, a M1 é a primeira fat bike elétrica produzida pela Fiido que, convenhamos, entra no mercado com um produto capaz de surpreender até quem não gosta do setor.

Fiido M1 avaliação

unboxing

Digamos que a embalagem do Fiido M1 é grande é um eufemismo. É enorme, e isso porque basicamente a bicicleta elétrica chinesa chega já montada e não dobrada sobre si mesma. Antes de subir ao selim, porém, será necessário instalar apenas alguns componentes, como roda dianteira e guiador: operações nada complicadas, que todos poderão fazer.

folha de dados

  • Potência do motor: 250W (tipo sem escova);
  • Velocidade máxima: limitada a 25 km / h;
  • Bateria: 12.5 Ah removível;
  • Pneus: 20 polegadas de gordura;
  • Três modos de condução
  • Caixa de câmbio Shimano de 7 velocidades;
  • Luz dianteira do diodo emissor de luz;
  • Quadro de liga de alumínio;
  • Peso da bicicleta 25 kg;
  • Freio a disco dianteiro / traseiro;
  • Amortecedor dianteiro / traseiro;
  • Dimensões quando aberto: 172 x 106 cm;
  • Dimensões fechadas: 96 x 79 x 45 cm.

Materiais de design e construção

Apesar de ser uma bicicleta elétrica dobrável, na verdade a Fiido M1 não é tão fácil de transportar. Pesa 25 kg, cerca de 10 kg a mais do que muitas e-bikes, o que a tornará bastante complexo colocá-la no porta-malas do carro, e quando fechada tem 960x790x450mm de largura, enfim, menos de um metro quadrado. Também é verdade, porém, que a bateria tem 250 watts e 12.5 Ah, muito mais potente que a 8/9 Ah que encontramos na maioria das bicicletas elétricas e sabe-se que baterias grandes correspondem a um peso maior.

O guidão e os pedais também dobram, mas antes de comprar essa bicicleta elétrica, lembre-se que carregá-la fechada não será um passeio. Muito menos carregá-lo, por exemplo, em um trem ou ônibus.

Mas o design é definitivamente cativante. Em muitos, quando passei por Avellino com o Fiido M1, eles me perguntaram que moto era, e isso porque a combinação de estrutura + pneus gordos é definitivamente uma vencedora. A única coisa que me deixou um tanto perplexo é o manejo dos cabos, que são visíveis e que abrindo e fechando a bicicleta perdem aquele equilíbrio que só um psicopata manejador de cabos pode entender: enfim, talvez sejam justamente os cabos que vista deixou um pouco "nas mãos do destino" aquele elemento de design que conecta o Fiido M1 a um modelo econômico.

Fiido M1 avaliação

O módulo da bateria é removível e é acionado por uma chave localizada na parte inferior: todos os componentes eletrônicos não ligam até que seja girada a chave que dará partida na bateria.

Motor e caixa de velocidades

O motor é um brushless 250w produzido pela XiongDa e os da Fiido pensaram bem em usar uma caixa de câmbio Shimano de 7 velocidades com uma coroa dianteira de 52 dentes, portanto bastante grande. É uma caixa de velocidades precisa, rápida e muito intuitiva que é controlada por um botão click posicionado no lado direito do guiador. Logo abaixo da caixa de câmbio há também um acelerador, que permitirá que você se mova no modo "totalmente elétrico", mas que na Itália não é permitido usar nas bicicletas elétricas: o conceito de operação é idêntico ao de uma scooter elétrica, basta empurrar a alavanca e atingir a velocidade máxima de 25 km / h. Velocidade que, na realidade, está limitada a 25 Km / h devido aos regulamentos da União Europeia, mas que pode chegar até aos 31 Km / h (e sim, é possível “desbloquear” esta limitação com um truque muito simples).

Fiido M1 avaliação

Ao lado do botão esquerdo está o computador de bordo que integra um display LED que é facilmente visível mesmo em condições de luz direta, mas que é muito básico e permite verificar a velocidade atual, os quilômetros percorridos na sessão atual e os modos de pedal assist: são três, e conduzem respectivamente à velocidade máxima de cerca de 16, 20 e 25 Km / h.

Fiido M1 avaliação

O sensor de torque está faltando e o motor dá partida apenas com o sensor do pedal. Isso pode dificultar algumas partidas, especialmente aquelas em aclive, nas quais para aproveitar o auxílio do pedal você deve pedalar cerca de 1/4 de volta antes de começar a sentir o impulso do motor elétrico. Mas talvez o ponto menos agradável seja que dada a falta do sensor de torque, é como se o motor não pudesse "entender" quanto é a força do primeiro pedal do pedal e pudesse acontecer que ele não desse todo o torque imediatamente.

Bateria e alcance - Fiido M1

A bateria do Fiido M1 é à base de lítio e, de acordo com a empresa, deve permitir que você percorra cerca de 100 km com assistência mínima de pedalada e cerca de 500 ciclos de carga. Pessoalmente, porém, cheguei a cerca de 60 km com assistência máxima, cerca de 80 km com assistência mínima e cerca de 40 km utilizando-o exclusivamente com o acelerador. O que não é nada mau, especialmente considerando o peso do quadro (que, entre outras coisas, achei bastante rígido) e acima de tudo a resistência que os pneus têm com a superfície da estrada.

Fiido M1 avaliação

A recarga ocorre em cerca de 9 horas (para um ciclo de recarga completo) graças a uma fonte de alimentação externa, com um cabo definitivamente muito curto para o meu gosto, que se conecta a uma porta posicionada lateralmente perto do compartimento da bateria e que é coberta por uma pequena tampa de borracha que tive que tirar assim que abri a bicicleta por um motivo muito estúpido: seu formato não permitia a inserção do carregador no compartimento.

O detalhe mais chato de todos, porém, é outro: a bateria do Fiido M1 tende a vibrar muito em seu compartimento e principalmente em estradas irregulares, como paralelepípedos, pode ser ouvido batendo no caixilho de alumínio, produzindo um ruído quase enervante. Os do Fiido poderiam simplesmente colocar um fio de espuma de borracha para evitar essas vibrações irritantes.

O teste de estrada

Dirigindo o Fiido M1 é uma bicicleta gorda em todos os aspectos, e a sensação é aquela típica desse tipo de bicicleta. Quem nunca andou de bicicleta gorda com certeza vai ter um pouco de medo, principalmente nas curvas e pelo barulho das rodas no asfalto, mas alguns metros serão suficientes para entender que você está viajando com uma bicicleta praticamente perfeita para qualquer tipo de piso. .

Fiido M1 avaliação

Não é pouca coisa, principalmente considerando que em algumas cidades é bastante difícil encontrar pisos homogêneos: nesses casos, na minha opinião, uma bicicleta gorda é superior a qualquer tipo de bicicleta, apesar do M1 tem rodas com raio ligeiramente abaixo da média.

São precisamente os pneus que fazem o maior trabalho de amortecimento e, neste caso, a pressão com que são insuflados desempenha um papel essencial: sobre este assunto, porém, existem diferentes correntes de pensamento e, em princípio, chega sempre a 0.5 bar. , mas se você usar na cidade recomendo encher um pouco mais as rodas, chegando a 0.8 bar que com certeza vai umedecer menos, mas lado a lado com os dois amortecedores eles ainda garantem um passeio confortável e macio.

Fiido M1 avaliação

E eles fazem isso apesar dos garfos serem bastante baratos e não progressivos. Ambos têm 55 mm de curso na roda e não têm controle de recuperação, portanto, provavelmente são de elastômero ou de mola. O garfo dianteiro também é ajustável, mas mesmo se definido como "macio", pessoalmente, achei-o muito rígido.

Bons freios de disco duplo, potentes e capazes de travar as rodas quase instantaneamente. Na roda dianteira também está um sistema ABS, cuja intervenção pode ser ajustada e que visa evitar bloqueios: tentei acioná-lo, superando meus medos, e devo admitir que funciona. Também porque se não funcionasse, eu provavelmente não estaria aqui escrevendo a revisão. Mas é sempre bom lembrar um detalhe muito importante: os freios do Fiido M1 estão invertidos e o traseiro está posicionado à esquerda.

Fiido M1 avaliação

Em suma, peso e vibrações à parte, a experiência de dirigir com o Fiido M1 é ótimo em todos os aspectos, e o cano de meia altura ajuda muito, apesar dos pedais altos. Claro que não é uma mountain bike, não tem as marchas de uma mountain bike, mas uma bicicleta elétrica realmente ótima.

Leis de trânsito

A legislação italiana atual regula as bicicletas eletrônicas, estabelecendo postagens que as empresas devem respeitar para garantir que seus produtos possam circular no Bel Paese sem a necessidade de licença e seguro. Sob a lei italiana, uma bicicleta elétrica não deve exceder 25 km / h e não precisa ser equipado com um modo totalmente elétrico.

E se pela primeira ligação com o Fiido M1 não há problemas, isso não pode ser dito para o modo totalmente elétrico, que não é permitido na Itália. A realidade dos fatos é que até o momento não existe uma regulamentação clara a respeito desse recurso em particular, e mesmo que haja tutoriais na rede que explicam como desmontar completamente o acelerador, pode ser suficiente simplesmente inibir seu uso para solucionar problemas.

Preço e disponibilidade na Itália - Fiido M1

Fiido M1 avaliação

Para levar para casa o Fiido M1 você terá que desembolsar 844 €, usando nosso cupom BGFDM1EU, caso contrário, o valor aumenta, mas o valor pelo dinheiro ainda é excelente. É uma fat bike elétrica que integra todos os recursos disponíveis atualmente para uma bicicleta elétrica, sendo adequada para qualquer tipo de estrada ou temporada. E não, admito que não achei que fosse gostar tanto.

conclusões

Rodas grandes, bateria com super autonomia, ABS, freios a disco, amortecedores dianteiro e traseiro fazem dele um dos modelos mais interessantes do momento. Claro que é pesada e talvez não esteja entre as bicicletas elétricas dobráveis ​​mais confortáveis ​​para carregar no carro, mas o maior peso é sentido apenas quando não é usado, porque o motor é certamente proporcional à sua tonelagem e a torna uma das bicicletas elétricas mais potentes. Eu já tentei.

Fiido M1 avaliação

E também é extremamente divertido dirigir off-road, não necessariamente de mountain bike, pois a caixa de câmbio e o peso não o tornam adequado para esse uso, mas para trilhas, para bosques e em qualquer superfície que não seja asfaltada fica praticamente perfeito. Resumindo, se procura uma bicicleta eléctrica, adequada a qualquer piso e com praticamente todas as opções disponíveis hoje, deve definitivamente começar a pensar neste modelo que, entre outras coisas, na minha opinião é um dos Fiidos com melhor design. .

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