Análise da ADO A20F: tudo o que você precisa saber sobre a nova fat bike elétrica 500w

Photon Ultra

Quando, alguns meses atrás, tentei o ADO A20, o primeiro desejo que me veio à mente foi ver a excelente bicicleta elétrica chinesa em uma versão gorda. Porque se é verdade que foi um dos modelos mais divertidos e agradáveis ​​de se dirigir na cidade, as rodas finas e o motor pouco adequado para estradas de terra me deixaram satisfeito, mas não inteiramente, justamente pelo tamanho e peso antes importante desse modelo. E aí pensei: “ok, gosto, mas a essa altura gostaria de ver em versão gorda”.

Então era hora de ADO A16, um modelo bem mais compacto, leve e perfeito para a cidade, que em nenhum momento foi seguido por ADO A26, uma mountain bike elétrica barata adequada para todos (mesmo para quem, como eu, não é um amante do gênero).

E agora o círculo está fechado: ADO tem da poco tornou seu oficial A20F, a versão fat bike da A20, completando assim a programação de suas bicicletas elétricas com pedal. E o fez com um modelo muito, muito interessante: tem motor brushless de 500w, se desbloqueado pelo menu secreto do computador de bordo pode chegar a cerca de 35 Km / h, tem bateria com boa autonomia e custa relativamente poco, se considerarmos os preços dos demais expoentes deste segmento. É perfeito? Não. Mas é certamente um dos ADOs de que mais gostei. Mas agora você deve ter entendido, também porque eu já disse isso várias vezes nos comentários do Fiido M1 e Fiido M1 Pro: Eu sou um cara gordo da bicicleta.

Análise do ADO A20F: a bicicleta elétrica gorda de 500w

unboxing

A primeira diferença entre o ADO A20F e o ADO A20 reside no fato de a bicicleta já ser entregue com rodas semi-infladas. Apenas os pedais e o selim precisam ser consertados e, embora possa parecer uma coisa pequena, o fato de você não ter que encher os pneus é ótimo. Lembro que com a A20 não foi uma experiência muito agradável justamente porque os pneus estavam totalmente vazios e fora dos aros mas, felizmente, com o ADO A20F esse "tédio" permanece apenas uma memória.

Em qualquer caso, uma vez que o selim e os pedais estejam fixos, a bicicleta estará imediatamente pronta para o primeiro uso, embora meu conselho seja ter certeza de que as rodas estão cheias com a pressão certa, usando um manômetro.

Ficha técnica - ADO A20F

  • Potência do motor: 500W (tipo sem escova);
  • Velocidade máxima: limitado a 25 km / h, desbloqueável a 35 km / h;
  • Bateria: removível de 36v e 10 Ah;
  • Pneus: 20 × 4 polegadas;
  • Tre modo de condução;
  • Luz frontal: CONDUZIU;
  • Telaio: Liga de alumínio;
  • Peso da bicicleta: 34 kg com bateria;
  • Peso suportado: 120 Kg;
  • Freio de disco: mecânico dianteiro / traseiro;
  • Dimensões quando aberto: X x 174 53 120 cm;
  • Dimensões fechadas: X x 98 45 77 cm.

Design e materiais

Se você gostou do design do ADO A20, provavelmente gostará do ADO A20F. O conceito do quadro é muito semelhante ao do modelo anterior, mas, dada a sua natureza de bicicleta gorda, com algumas diferenças. Por exemplo, muda o desenho do quadro traseiro, em favor de duas barras muito mais grossas (e mais bonitas na minha opinião), o guiador - que fica nitidamente mais alto - também muda e os guarda-lamas dianteiro e traseiro desaparecem: é uma pena veja lá ADO A20F tão “pelado” (não tem nem porta-bagagens como vemos nos modelos mais caros), mas estou convencido de que foi uma escolha que nasceu também com a intenção de reduzir ao mínimo o ruído e as vibrações. Lembro que uma das maiores falhas do ADO A20 era justamente o ruído dos plásticos e componentes, problema que com o ADO A20F foi totalmente eliminado: é extremamente silencioso, apesar de usar a mesma bateria da versão anterior.

em ADO A20F então o sistema de travamento da moldura central também muda, a trava de segurança agora está integrada na alça muito sólida, e ainda não há plugue de segurança para a entrada do carregador: e isso é uma das coisas que me deixou mais perplexo, principalmente já que estamos falando de uma bicicleta elétrica com certificação IPX5.

Pesa 34 kg com a bateria que, como veremos em breve, também afeta o desempenho do motor, e graças aos seus vários ajustes é perfeito para pessoas com alturas que variam de 160 cm a 190. Até os pedais são dobráveis, e dianteiro foi incluído um sistema de absorção de choque de dupla forquilha de elastômero que sim, é suficientemente rígido, mas que não é acompanhado por nenhum outro sistema de absorção de choque traseiro: teria sido bom ver o ADO A20F equipado pelo menos com o mesmo assento com molas que vimos na A20, ou com o sistema de amortecimento do Fiido M1 Pro, mas não é o caso.

Poco ruim, porque as rodas muito grandes de 20 "de diâmetro e 4" de espessura não são apenas adequadas para praticamente qualquer tipo de superfície de estrada, mas fazem um excelente trabalho de absorção de choques e vibrações, o que realmente faz poco a falta de um sistema de alerta traseiro foi influente.

No guidão, além do computador de bordo que pode não parecer lindo, mas é um dos mais completos que já vi em um produto desta categoria, há também os botões da buzina e das luzes noturnas (que , vamos enfrentá-lo, são feitos de um plástico para dizer o mínimo poco luz), um acelerador que fica escondido no botão direito e uma pequena caixa na qual foi integrada uma porta USB: com este aparelho será possível recarregar seu smartphone em movimento, usando a bateria da bicicleta.

Motor e caixa de câmbio - ADO A20F

Para animar o ADO A20F trata-se de um motor brushless de 500w que, se desbloqueado através do menu secreto do computador de bordo, permite que a moto chegue a cerca de 35 Km / h: é claro que a velocidade depende muito do tipo de estrada superfície, no peso do motorista e pressão dos pneus, mas é sempre bom lembrar que na Itália há um limite de 25 km / h para bicicletas elétricas, então se você desbloquear a velocidade máxima deve fazê-lo por sua própria conta e risco .

Em qualquer caso, é um bom motor, não dos mais ágeis que tive a oportunidade de experimentar, mas devo admitir que mesmo em subidas bastante íngremes consegue dar um bom apoio à pedalada. Para colocá-lo à prova, testei-o em uma escalada arrependida de quase 35% e ali, devo dizer, não poderia fazer muito para me ajudar a seguir em frente.

Experimentei na areia, saibro, brita e - sobretudo - nas más estradas de Avellino e admito que existe poco criticar o ADO A20F. Graças ao sistema ADO G-Drive, a entrega de torque e potência é otimizada, e o motor é capaz de dar a partida de maneira progressiva e controlada e entregar o torque máximo disponível: pode parecer um absurdo, mas na realidade - acima de tudo sob certas condições - a diferença está lá e mostra.

A transmissão ocorre graças a uma coroa de corrente única de 7 velocidades, gerida pela típica caixa de câmbio Shimano Turney com controle de clique posicionado no lado direito do guiador, capaz de garantir uma troca de marcha rápida, eficaz e muito precisa. Nunca precisei ajustar a precisão desde o primeiro uso, o que não posso dizer para os dois freios a disco mecânicos, feitos com rotor duplo de 160mm montado com engate de 6 furos: fora da caixa a frenagem ficou muito longa , mas demorou poco para encontrar a tensão correta do cabo. Se quisermos ser honestos, no entanto, numa moto como esta, com esta massa e com um motor desta potência, gostaria de ter encontrado um sistema de travagem hidráulico. Mas o preço aumentaria dramaticamente.

Bateria e autonomia - ADO A20F

A bateria do ADO A20F é 36v a 10.4 Ah, e deixe-me dizer: imediatamente pensei que era uma bateria um pouco fraca para esse tipo de bicicleta. Estamos em níveis muito diferentes dos 48v e 12.8 Ah do Fiido M1 Pro, mas a presença do sistema ADO G-Drive tende a quase eliminar a diferença em termos de empuxo do motor. Em termos de autonomia, entretanto, existem diferenças.

No modo pedal assist, consegui atingir cerca de 67 km com a entrega máxima do motor. No modo totalmente elétrico, por outro lado, eu tenho di poco ultrapassou 35 km de autonomia. E ok, não é um desempenho recorde, mas considerando o peso da bicicleta, o meu peso e, acima de tudo, a forma do Avellino, devo admitir que é um resultado muito bom.

Quanto ao tempo de carregamento, estamos praticamente no mesmo nível que vimos com o ADO A20: uma carga completa de 0 a 100% levará cerca de 6 horas.

Preço e conclusões

O preço de venda do ADO A20F é $ 1049, mas com o cupom que você encontra abaixo você pode levá-lo para casa com desconto em cerca de 823,54 euros de acordo com a taxa de câmbio atual. E é uma figura decididamente tentadora, especialmente considerando que estamos falando de uma bicicleta que você pode andar em praticamente qualquer superfície de estrada, com um motor potente na medida certa e que continua a trazer consigo o valor certo pelo dinheiro.

Ok, para ser honesto, eles poderiam ter pensado em inserir um amortecedor traseiro e uma bateria um pouco mais potente, mas para poder vendê-lo a esse preço desde o dia do lançamento, alguns compromissos devem ser aceitos. O fato é que o ADO A20F Gostei a ponto de estar no pódio das minhas bicicletas elétricas favoritas.




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