Análise da Eleglide F1: a única mountain bike elétrica (verdadeiramente) acessível

Quanto mais avançamos no tempo, mais o mundo das bicicletas elétricas cresce e se dilui em muitos submercados. No início havia basicamente apenas eBikes urbanas, depois as bicicletas elétricas gordas começaram a se espalhar muito e, finalmente, as e-mountain bikes (ou seja, as bicicletas elétricas de montanha) começaram a interessar cada vez mais as pessoas.

Um verdadeiro fenómeno social, que nos últimos anos cresceu dramaticamente sobretudo graças às várias alternativas económicas que o mercado começou a oferecer, propondo ao grande público modelos tecnologicamente e mecanicamente muito avançados, a preços decididamente competitivos.

Em suma, ver uma mountain bike elétrica vendida por menos de 700 euros não é uma coisa cotidiana, e não apenas porque o preço médio desses modelos em particular ultrapassa bem mais de 1500 euros, mas principalmente porque um produto como o Eleglide F1 tende a responder a algumas das necessidades que, ao longo do tempo, foram se tornando cada vez mais marcantes: bateria integrada, quadro dobrável e alma de mountain bike.

Todas as características não se podem levar em conta, principalmente quando se trata de mountain bikes, que dificilmente vimos em produtos vendidos a preços mais "humanos", mas que encontramos no que poderíamos definir como a primeira (real) montanha elétrica econômica bicicleta.

Análise da Eleglide F1: a mountain bike elétrica econômica, que não abre mão de (quase) nada

unboxing

Feito inteiramente de papelão, a embalagem do Eleglide F1 é maior em tamanho do que aqueles vistos com os outros modelos. O motivo é claramente devido ao tamanho da bicicleta, que sairá da caixa semi-montada. Inclui tudo o que você precisa para montar os componentes restantes da bicicleta, junto com uma fonte de alimentação com soquete europeu e botões adicionais com os quais pode ser usado no modo totalmente elétrico.

Afinal, o processo de montagem não é quem sabe o quão complicado, é claro que você vai perder algum tempo na montagem do guidão e da roda dianteira, para depois passar para o selim e pedais. Infelizmente, porém, a roda dianteira não tem nenhum mecanismo de liberação rápida: é uma pena porque, especialmente nesta categoria de produto, pode ser uma função muito conveniente.

Design e materiais

Disponível em uma única cor e feito com uma estrutura de liga de alumínio com certificação IPX4, o Eleglide F1 é uma das poucas bicicletas de montanha com estrutura totalmente dobrável. Dobrado sobre si mesmo, ele tem 105x74x94 cm de largura, mas uma coisa é certa: apesar de seu tamanho compacto, o peso de 23 kg não o torna muito confortável para transportar ou carregar no carro.

Enfim, o Eleglide F1 tem aquele tipo de desenho que "ou odeia ou ama", principalmente no que se refere à coloração, mas é preciso dizer que as soldas são feitas como uma obra de arte e que a presença de alguns componentes mecânicos de excelente qualidade, na minha opinião torná-la muito bonita à vista: há por exemplo uma estrutura que conecta o amortecedor à roda traseira que é particularmente agradável, e todo o processo de produção da bicicleta é de alta qualidade.

Há também dois garfos dianteiros, feitos de aço carbono, calibrados para a resistência certa e que, em conjunto com o amortecedor traseiro, são capazes de melhorar os passeios de bicicleta tanto em terrenos íngremes quanto em piso plano.

As rodas são de 26 "e, como todos os outros expoentes da categoria, integra um sistema de freio a disco mecânico duplo (o que garante uma frenagem bastante decisiva) e uma luz LED frontal capaz de emitir um bom feixe de luz. O que falta é uma luz traseira que, na minha opinião, deve ser instalada imediatamente se você quiser usar a bicicleta à noite.

O que atrapalha um pouco o resto da moto é o guidão e tudo o mais que ele integra. A começar pela forma do guiador que não me enlouquece esteticamente mas que, devo admitir, é muito confortável, até ao sino como uma "bicicleta de criança" e o decididamente "old school" computador de bordo em que is not Não foi integrado nenhum display, com todas as limitações consequentes: não é possível verificar a velocidade de deslocamento, os quilômetros percorridos e assim por diante. Tudo o que você pode fazer é ligar o sistema alimentado por bateria e escolher o modo de assistência do pedal.

No guidão, porém, há também outra coisa de um nível muito mais alto do que o computador de bordo: a caixa de câmbio. Lá Eleglide F1 está equipado com uma excelente caixa de velocidades Shimano de 21 velocidades, que utiliza dois seletores posicionados de forma praticamente perfeita.

Finalmente, a bateria é totalmente invisível. A estrutura foi construída seguindo o estilo das bicicletas gordas, e tanto a bateria quanto a unidade de controle eletrônico foram inseridas no quadro central: é uma solução que eu gosto muito mesmo que, como de costume, deva circular em estradas particularmente ruins , a bateria freqüentemente poderia atingir o chassi, produzindo um ruído bastante irritante. Deixe-me ser claro, nada que não possa ser resolvido com um pouco de engenhosidade, mas é um problema típico desses quadros com bateria integrada.

Motor e caixa de velocidades

Vamos começar imediatamente a partir de uma suposição: o Eleglide F1 é uma mountain bike elétrica totalmente legal na Itália. E não só porque está equipado com um motor brushless de 250w, mas sobretudo porque não integra nenhum tipo de acelerador que lhe permita funcionar em modo totalmente eléctrico. A realidade é que os do Eleglide têm sido espertos: saem da embalagem dois botões para substituir os quais, olhe um pouco, integram um acelerador, dando assim escolha ao utilizador. Eles são montados de forma muito simples, mas têm uma desvantagem: são mais feios do que os originais no guiador.

Em qualquer caso, através do computador de bordo é possível escolher entre 5 modos de pedalada assistida, com assistência que não tem arranque zero: para arrancar o motor será necessário dar alguns passos de pedal mas, dada a excelente caixa de velocidades , não será um problema nem mesmo subida. Contanto que você já pare com o relacionamento certo.

Aqui estão os diferentes modos de pedalada assistida disponíveis no Eleglide F1:

  • Velocidade 1: 12km / h;
  • Velocidade 2: 16km / h;
  • Velocidade 3: 20km / h;
  • Velocidade 4: 23km / h;
  • Velocidade 5: 25km / h.

Também através do computador de bordo você pode ativar um modo muito conveniente, especialmente para quem usa mountain bikes nas montanhas: o "Push Mode". Esta é uma função com a qual, caso fosse necessário empurrar a bicicleta em subidas super íngremes, o motor daria um leve impulso de 6 Km / h, facilitando o transporte da bicicleta.

O teste de estrada

Andar de mountain bike não é como andar de bicicleta elétrica tradicional ou bicicleta gorda. Especialmente com este tipo de bicicleta, é essencial encher os pneus com a pressão certa para a superfície da estrada onde você vai pedalar.

Como já deves ter percebido, sou do tipo citadino e não tive poucas dificuldades em encontrar a pressão certa nas ruas de Avellino, mas devo admitir que uma vez que encontrei o nível perfeito, diverti-me imenso a pedalar esta e-mountain bike.

A mountain bike do Eleglide é bem balanceada, tem um motor que, claro, já poderia empurrar um pouco, mas no geral (e graças aos 5 modos de pedalada assistida), pedalar mesmo nas ruas da cidade é incrível.

O acoplamento entre o garfo dianteiro e o amortecedor traseiro consegue administrar bem os choques e vibrações, e é precisamente em estradas de terra que se pode compreender o excelente trabalho realizado pela empresa com o Eleglide F1.

Em suma, é inútil contorná-lo: o Eleglide F1 é uma verdadeira bicicleta de montanha versátil que, além disso, possui também um motor elétrico de assistência. Se você está procurando uma bicicleta elétrica nua e crua, não é o modelo mais adequado, mas se você está procurando uma mountain bike que - além disso - tenha um motor elétrico legal na Itália, é o modelo para você.

Por fim, uma pequena nota: a postura de condução é decididamente rebaixada e nem mesmo o guiador está muito alto. Isso pode fazer com que você tenha tendência a tocar na junta central do compartimento da bateria. Claro, nada chato, mas é um fator que depende muito do “estilo de direção” que você tem.

Duração da bateria

A bateria do Eleglide F1 é um 10.4Ah a 36v, o que é capaz de garantir uma autonomia máxima de cerca de 70km com o modo mínimo de pedal assist. Ao colocá-lo no modo totalmente elétrico, eu mal consegui ultrapassar 30 km de autonomia, e é um desempenho muito bom, especialmente considerando o peso do próprio quadro.

Os tempos de carregamento são bastante lentos: para recarregar totalmente a bateria, que também pode ser recarregada retirando-a da bicicleta, demorará cerca de 5 horas com a fonte de alimentação de 42v e 2A incluída na embalagem.

Preço e considerações

O preço do Eleglide F1 custa $ 897,70, mas através do nosso cupom (encontrado abaixo) você pode levá-lo para casa por 699,90 euros. E, acredite, é um grande número que não só a coloca entre as bicicletas elétricas de montanha mais baratas do mercado, mas também entre os modelos com a melhor relação qualidade / preço nesta gama em particular.

Trata-se de uma mountain bike completa, porém dobrável e dotada de um excelente motor elétrico que, em simbiose com uma bateria bem dimensionada, dará a devida ajuda quando necessário. Então é um modelo totalmente em conformidade com o legislador italiano, e é um particular que não deve ser dado poco especialmente para o panorama das bicicletas elétricas chinesas.



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