Revisão do LAOTIE X FIIDO D4s Pro: 90 km de autonomia, 41 km / he supereconômico

com o Fiido D4s, a empresa chinesa conseguiu trazer ao mundo uma das melhores bicicletas elétricas de cidade que na altura não só estava entre as mais leves do mercado, mas que apesar da sua leveza conseguiu garantir uma excelente autonomia e um excelente preço de venda. Pois bem, uma das bicicletas assistidas a pedal que mais nos convenceu está de volta, e desta vez em colaboração com a Laotie: a LAOTIE X FIIDO D4s Pro é a evolução natural do modelo anterior, esteticamente bastante semelhante, mas com uma série de inovações muito interessantes. Acima de tudo, a bateria.

revisão LAOTIE X FIIDO D4s Pro: um retorno bem-vindo, com mais acessórios e autonomia

unboxing

Quanto a todas as outras bicicletas elétricas da empresa, também a embalagem do LAOTIE X FIIDO D4s Pro é bastante complicado. Dimensões que são ditadas pelo fato de a bicicleta elétrica chinesa chegar praticamente montada e exigirá a montagem de apenas alguns componentes, como o selim, os pedais e o refletor traseiro.

Porém, há uma novidade que nasce da colaboração com a Laotie: dentro da caixa, a embalagem é muito melhor do que o que se vê nas embalagens do Fiido, e todos os pontos críticos da bicicleta estão muito bem protegidos.

folha de dados

  • Potência do motor: 250W (tipo sem escova);
  • Velocidade máxima: limitada a 25 km / h;
  • Bateria: 36v e 11.6 Ah não removível;
  • Pneus: 20 polegadas;
  • Três modos de condução
  • Caixa de câmbio Shimano de 6 velocidades;
  • Luz dianteira do diodo emissor de luz;
  • Quadro de liga de alumínio;
  • Peso da bicicleta 18.8 kg;
  • Peso suportado: 120 Kg;
  • Freio a disco dianteiro / traseiro;
  • Dimensões quando aberto: 108 x 150 cm;
  • Dimensões fechadas: 64 x 85 cm.

Design e materiais

Do ponto de vista de design, as diferenças entre os LAOTIE X FIIDO D4s Pro e o modelo anterior pode ser encerrado em dois pontos. Em primeiro lugar, o novo modelo é vendido com os guarda-lamas já montados e prontos a usar, acessório que não fazia parte da embalagem dos D4s, e depois muda o selim: é mais largo e mais macio e integra-se, na estrutura vertical , uma bomba para inflar as rodas.

Notícias que, no entanto, somadas a uma bateria maior (mas falaremos disso mais tarde) levaram a um ligeiro aumento no peso da bicicleta: o LAOTIE X FIIDO D4s Pro tem um peso líquido de 18.5 kg que, para ser sincero, continua bastante contido, sobretudo quando comparado com o seu desempenho geral.

Mesmo neste modelo não há manivela posicionada no cano central da bicicleta (o que é realmente uma pena) e a gestão dos cabos continua a ser a típica que vimos na maioria dos modelos Fiido: em poucas palavras, todo o encaixe é sempre visível e, em alguns casos, é mantido unido por simples grampos que levarão, ao abrir e fechar a bicicleta, a perder a ordem que se encontra assim que a bicicleta é desembalada.

O guiador é muito confortável e tem o formato adequado que, entre outras coisas, não só pode ser dobrado como também é ajustável em altura graças a um mecanismo telescópico.

O módulo da bateria foi posicionado no cilindro central, mas não é removível e nenhuma chave é necessária para iniciar o sistema, e ainda não há amortecedores: uma falta que apesar do rodas decididamente maiores em comparação com os modelos anteriores (e com a média das outras motos nessa faixa de preço), ele é percebido levemente, especialmente em superfícies irregulares da estrada.

Os pneus são sempre os mesmos dos D4s, e o excelente computador de bordo posicionado no guiador também é praticamente idêntico: é claro, cheio de informações, mas continua a sofrer de visibilidade abaixo da média se estiver em condições de luz direta .

Motor e caixa de velocidades

Quanto ao motor, caixa de câmbio e freios, com o LAOTIE X FIIDO D4s Pro a empresa (ou empresas?) não introduziu alterações significativas em relação ao modelo anterior. O motor continua a ser um 250w sem escova, muito poderoso e ágil, ao qual se juntou um Engrenagem Shimano de 6 velocidadesou seja, com uma coroa frontal de 52 dentes, portanto, bastante grande. A mudança é sempre precisa, rápida e confiável e é gerenciada por uma chave de clique localizada no lado direito do guiador. E é do lado direito do guiador que também está o acelerador para poder dirigir a bicicleta no modo "totalmente elétrico", mas que, lembre-se, na Itália não é permitido o uso em bicicletas elétricas.

Também neste modelo existem três modos de pedalada assistida e não há sensor de binário, o que pode dificultar um pouco os arranques em subidas se a mudança certa não for engatada: a pedalada assistida começa na quinta volta dos pedais, mas nestes casos, felizmente , a presença do acelerador simplifica consideravelmente as coisas.

O teste de estrada

A sensação que você tem ao dirigir o LAOTIE X FIIDO D4 é praticamente idêntico ao do D4s. As rodas de 20 polegadas fazem sempre o seu trabalho e garantem uma excelente estabilidade geral à bicicleta, que pode ser conduzida sem problemas nem com uma das mãos.

Muito ruim para a falta de amortecedores, mas enchendo os pneus com a pressão certa e graças ao assento muito macio e confortável, a condução do LAOTIE X FIIDO D4 na cidade é muito agradável.

Bom eu dois freios a disco, embora notei que tendem a flexionar ligeiramente ao travar com muita força, mas ainda assim conseguem garantir uma travagem bem equilibrada e decisiva quando necessário: é importante, no entanto, ajustá-los assim que tirar a bicicleta da caixa.

Em suma, apesar de toda a experiência de dirigir com o LAOTIE X FIIDO D4 é agradável em todos os aspectos, o posicionamento e a altura da haste também facilitam a entrada e saída da sela, e as rodas maiores tornam a bicicleta elétrica ainda mais fácil para a cidade.

Bateria e autonomia - LAOTIE X FIIDO D4s Pro

A maior novidade introduzida com o LAOTIE X FIIDO D4s Pro é sobre a bateria. Uma bateria de 4v e 36 Ah foi integrada ao Fiido D10.4s, que foi atualizada e ficou mais eficiente no novo modelo. E acredite, a transição para 36V e 11.6 Ah dá para ouvir de tudo, tanto no início quanto no longo prazo, sem falar na autonomia.

A empresa garante a bateria para 500 ciclos de carga e, no papel, promete autonomia máxima de 90 km com uma única carga. Em meus testes, no entanto, consegui chegar a cerca de 80 Km com o modo M1 (ou seja, aquele com o qual o motor fornece 25% de sua potência), cerca de 50 KM com o modo M3 (em que o motor fornece 75% de potência ) e um poco mais de 35 Km usando-o exclusivamente com o acelerador.

O carregamento é bastante lento, mas é normal dadas as características da bateria: para ir de 0% a 100% demora cerca de 6 horas.

Preço e considerações

O preço do LAOTIE X FIIDO D4s Pro é $ 799,99 no Banggood, mas com o cupom que você encontra na caixa abaixo você pode levá-lo para casa por cerca de € 623,90, com um desconto que será válido para vinho a partir de 30 de novembro de 2021. E sim, o desempenho geral melhora e bicicleta acessórios, mas o preço permanece essencialmente inalterado.

O que só pode nos levar a uma conclusão: como dissemos para o modelo anterior, o LAOTIE X FIIDO D4s Pro é uma das bicicletas elétricas mais interessantes do mercado, e é perfeita para quem quer se deslocar pela cidade com conforto. É compacto, tem uma excelente autonomia, um bom design e acima de tudo é muito leve.

A relação qualidade / preço, então, melhora ainda mais: com esse preço fica difícil encontrar modelos que garantam confiabilidade, desempenho e leveza como o LAOTIE X FIIDO D4s Pro.




Nota: Caso não veja a caixa com o código ou o link para a compra, aconselhamos desabilitar o AdBlock.

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