Ecrã de 1.75”, pneus CST pensados ​​para melhorar as prestações, motor de 250w, mas acima de tudo um sensor de binário e um preço bastante baixo. Estas são as principais características do Ele escolhe Citycrosser, a nova bicicleta elétrica pedalada produzida pela marca, que chega ao nosso país numa versão totalmente legal e com um motor capaz de entregar um binário de 45 nM e com um bagageiro frontal que a torna quase única no seu género.

Em suma, estamos a falar de um modelo que parece ter todas as credenciais para ser definida como uma das melhores bicicletas elétricas legais deste final de 2022. Testámo-la durante algumas semanas e contamos-vos como correu.

Revisão do Eleglide Citycrosser: bicicleta elétrica para a cidade com sensor de torque

unboxing

Feito inteiramente de papelão, a embalagem do Ele escolhe Citycrosser é de um tamanho bastante padrão para o tipo de produto. A bicicleta chegará desmontada, mas no seu interior estão todas as ferramentas necessárias para a montar.

Afinal, o processo de montagem não é quem sabe o quão complicado, é claro que você vai perder algum tempo na montagem do guidão e da roda dianteira, para depois passar para o selim e pedais. Infelizmente, porém, a roda dianteira não tem nenhum mecanismo de liberação rápida: é uma pena porque, especialmente nesta categoria de produto, pode ser uma função muito conveniente.

Design e materiais

Pegue o design da grande maioria dos produtos Eleglide e esqueça, porque Ele escolhe Citycrosser está longe do que a marca nos habituou. Claro que alguns elementos continuam presentes, mas neste caso a moldura tem linhas mais elegantes e arredondadas, é feita de liga de alumínio e tem uma cor branca semi-fosco muito bonita de se ver. Pessoalmente, teria preferido que a marca tivesse disponibilizado também uma cor mais escura, talvez tendendo para o cinza, mas é impossível não julgar positivamente o trabalho feito pela marca do ponto de vista do design.

Isso também se deve a uma bateria perfeitamente integrada na estrutura da própria bicicleta e que, mesmo não sendo uma bicicleta elétrica dobrável, pode ser extraída e carregada separadamente.

É uma bicicleta desenhada para a cidade, pelo que a total ausência de qualquer sistema de amortecimento poderia fazer sentido, mesmo que a combinação deste fator, um selim bastante rígido e pneus finos, em cidades como Avellino pudesse tornar bastante difícil dirigir por longos períodos: em poucas palavras, o Ele escolhe Citycrosser é uma moto que fica muito bem em asfalto de boa qualidade, mas que em cidades como Avellino (cujas estradas são um campo minado) a presença de uma superfície de estrada poco uniforme e esburacado, poderia ficar bem chato.

De antemão, porém, há um detalhe que gostei muito de descobrir: Ele escolhe Citycrosser integra um bagageiro muito sólido, capaz de suportar uma carga máxima de 18 kg, e que torna ainda mais agradável o uso na cidade: lembro-me do cenário em que você sai para fazer compras e coloca as malas diretamente no bagageiro do teto, talvez em uma cesta devidamente protegida. É uma escolha muito conveniente.

O peso líquido é de 22 kg e tem 179 x 68 x 107 cm de largura, o que significa que é uma daquelas bicicletas que deve ser montada em um suporte especial para ser transportada com a máquina, mas a ergonomia do quadro a torna decididamente confortável e olhando para a sua espessura, é quase impossível imaginar a sensação de solidez que transmite que, no entanto, é óptima: deste ponto de vista a Eleglide tem feito um excelente trabalho.

A bateria é removível, e só é perceptível porque é feita na cor preta: para extraí-la você precisa usar a chave encontrada na embalagem, desta forma ela pode ser recarregada de forma totalmente independente da bicicleta.

O computador de bordo está posicionado à esquerda, tem dimensões bastante padronizadas, assim como as informações que são exibidas. As teclas de controle são facilmente acessíveis e a visibilidade em condições de luz direta também é decididamente boa. Claro, não é um daqueles computadores de bordo que transmitem uma sensação "supertecnológica", mas na verdade, para o papel que é chamado a desempenhar, é mais do que suficiente.

Motor e caixa de velocidades

Fora da caixa la Ele escolhe Citycrosser vem com um motor brushless limitado a 250w (com pico de 400w) e capaz de garantir uma velocidade máxima de 25km/h. Números em conformidade com as normas vigentes, que, no entanto, podem ser desbloqueados elevando a velocidade máxima para cerca de 35 km/h. E ouça, ouça: esta bicicleta não está equipada com nenhum acelerador, por isso está em total conformidade com os regulamentos em vigor na Itália.

E já te digo, apesar da bateria ser de 10.4 Ah e 36V, o motor com torque de 45 nM garante a Ele escolhe Citycrosser excelente impulso, mesmo em subidas, e a possibilidade de suportar um peso máximo de até 120 kg. 

Possui também um excelente sensor de torque que funciona muito bem mesmo nas estradas mais íngremes e que nunca vai abandonar ninguém na moto. Os 45 Nm de torque são sentidos por todos e o sensor é capaz de identificar de forma muito precisa a força aplicada nos pedais e fazer o motor intervir instantaneamente. E é precisamente a presença deste sensor de binário que torna quase supérflua a ausência do acelerador, porque assim que se começa a pedalar o motor elétrico também intervém ao arrancar em subidas ou com a mudança errada: dois cenários em que em bicicletas que não estão equipados com o acelerador torna-se quase obrigatório.

Rápido e preciso também a caixa de câmbio Shimano, que é muito diferente do que se vê em outras bicicletas elétricas, é de alta qualidade (assim como a corrente) chinesa e que permite o gerenciamento dos 7 relacionamentos através um sistema de alavanca localizado no lado direito do guidão.

Os travões de disco também são de boa qualidade, que são dois mas mecânicos e que cumprem muito bem a sua função. Claro, na verdade uma combinação de sensor de torque e freios hidráulicos teria sido realmente o melhor, mas em um período como este é claro que as marcas precisam buscar alguns compromissos para não aumentar muito o preço de venda.

O teste de estrada

Quanto ao teste de estrada, vamos direto ao ponto: não sou fã de bicicletas elétricas com rodas muito finas, justamente porque na cidade onde vivo Eu preciso de um bom sistema de amortecimento de choque e vibração. Por esta razão, não estava muito convencido da dirigibilidade do Ele escolhe Citycrosser de onde eu venho.

Na realidade, porém, depois de alguns metros tive que mudar de ideia: é uma bicicleta elétrica silenciosa, fácil de manusear e bem equilibrada. O que eu teria trabalhado mais é a integração de qualquer sistema de amortecimento e a escolha de pneus de melhor qualidade porque sim, os usados ​​pela marca têm uma textura pensada para reduzir o atrito e melhorar a eficiência, mas ao redor fica melhor: a aderência à estrada é boa , mas pessoalmente eu evitaria andar de bicicleta em superfícies de paralelepípedos.

O modo de assistência para caminhar é muito conveniente: se você tiver que empurrar a bicicleta em áreas onde não pode andar, pode optar por ter ajuda do motor que, através do modo de caminhada, atingirá até 6 km/h em facilitar o empurrão manual.

Apesar de tudo, e sempre tendo em mente que é um bicicleta elétrica da cidade, a Ele escolhe Citycrosser é decididamente confortável de conduzir, também e sobretudo graças ao quadro que o torna muito manejável, à presença do sensor de binário e ao excelente sistema de travões de disco duplo que consegue bloquear as rodas de forma estável e rápida.

Duração da bateria

A bateria do Ele escolhe Citycrosser é de 10.4 Ah e 36V, e é (no papel) capaz de garantir uma autonomia de poco menos de 70 km com pedalada assistida mínima (a empresa garante 90 km, mas diria que ainda é um bom resultado). As atuações também são excelentes se você quiser ir com o máximo de assistência: em meus testes consegui superar por poco os 50 km de autonomia, um objetivo nada mau, especialmente considerando os muitos altos e baixos presentes em Avellino.

No entanto, o carregamento continua bastante lento: com o carregador de 84W que sai da caixa, levará cerca de 6 a 7 horas para passar de 0% a 100%.

Preço de venda e considerações

O preço de venda do Ele escolhe Citycrosser é 1099,99 euros mas, através da caixa que encontras abaixo, podes comprá-lo com desconto com um cupão de 50 euros. E não adianta negar, a marca está elevando a fasquia sem elevar muito os preços de venda: embora estejamos falando de uma bicicleta elétrica barata, o quadro é decididamente bem estruturado e a presença do sensor de torque muda totalmente as cartas em Toque.

É ótimo para a cidade, mas se tivesse pneus mais adequados também teria sido divertido em outras superfícies de estrada, o alcance é bom, é confortável e tem o motor potente certo. A única falha são os pneus, que não me deixaram louco, e a ausência de qualquer sistema de absorção de choque. Caso contrário, o Ele escolhe Citycrosser sem dúvida, poderia ter sido coroada a melhor bicicleta elétrica acessível para a cidade.

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