Comecemos imediatamente com uma premissa: a Ku Kirin G2 Max não é uma scooter normal. E não pelo novo nome da marca (que de Kugoo Kirin contratou para KuKirin) ou por seu design, mas por seu motor e sistema de absorção de choque, que o tornam adequado para off-road nas montanhas e um pouco ' menos para as cidades. Mas o mundo é belo porque é variado: há quem procure um produto leve e urbano, quem prefira uma trotinete elétrica com a melhor autonomia e quem procure modelos com mais carroçaria.
E o Ku Kirin G2 Max pertence precisamente a este último segmento: o motor de 1000w permite atingir uma velocidade máxima de 55 km/h (mas pode ser limitado a 20), a grande plataforma, as rodas todo-o-terreno e o duplo amortecedor conferem-lhe enormes estabilidade, e na embalagem também vem com um assento que - por motivos óbvios - não montamos.
Resumindo, é uma daquelas trotinetes elétricas que vão fazer com que goste mesmo de conduzir, mas o ponto fundamental é outro: dado o seu desempenho, é um produto que deve ser utilizado com bom senso.
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Revisão do KuKirin G2 Max: scooter elétrico dobrável de 1000w nascido para off-road
Design e materiais
Ku Kirin G2 Max É uma das scooters construídas mais robustas que testamos nos últimos tempos. Está bem cuidada e logo se nota, também graças à forma particular do quadro que, perto da roda dianteira, é muito particular. A razão desta estética deve-se ao sistema de amortecimento dianteiro que, como veremos, cumpre muito bem a sua função.
Em todo o caso, não estamos a falar de uma scooter compacta ou de uma scooter ligeira: pesa 31 quilos, também devido à enorme bateria que integra, e tem uma dimensão máxima de 126×60.5×130 cm. O guidão pode então ser ajustado em altura graças a um grampo posicionado na própria haste, enquanto o sistema de fechamento e abertura não é muito diferente do visto em outros modelos, exceto por um sistema de segurança adicional com o qual será necessário parafusar ou desparafusar uma pequena barra de metal que, quando fechada, torna toda a estrutura extremamente sólida.
Ku Kirin G2 Max então ele vem equipado com setas direcionais, batente traseiro, dois leds auxiliares que também funcionam como luzes de posição e de direção, um sistema de iluminação sob a plataforma e um farol de led frontal extremamente potente: é um dos mais potentes que já vi em uma scooter, e é justamente por isso que gostaria que a marca tivesse pensado em um sistema de regulação de intensidade.
Os pneus são off-road de 10 polegadas e estão conectados a um sistema de suspensão de quatro elos e a dois freios a disco mecânicos, que cumprem muito bem seu papel. A plataforma também é muito grande e, em geral, todo o gerenciamento de cabos foi feito muito bem.
No guiador existe um grande display que mostra claramente todas as informações mais úteis ao conduzir a scooter mas que, infelizmente, tem um grande problema: em condições de luz direta é difícil de ver e em alguns casos é praticamente impossível ver seus personagens.
O acelerador está posicionado no botão direito e um botão multifuncional também foi integrado à direita com o qual você pode ligar ou desligar a scooter ou definir um dos três modos de viagem. E vou ser sincero, não fiquei louco com a colocação dessa chave: ao dirigir o Ku Kirin G2 Max, mudar de marcha começa a se tornar bastante complexo, principalmente se você for em alta velocidade ou em estradas de terra. O acelerador também é muito sensível, e eu gostaria de poder controlar a velocidade com um seletor posicionado na empunhadura esquerda, para não ter que sair do acelerador pontualmente para usar este botão.
Especificações – KuKirin G2 Max
- Motor: sem escovas 1000W
- Velocidade máxima: 55 Km / h
- Dimensões: 126 x 60,5 x 130 cm (aberta), 126 x 60,5 x 58 cm (fechada)
- Peso: Kg 31
- Peso máximo suportado: 120 Kg
- Freios: 2x disco
- Pneu: todo-o-terreno 10″
- Luzes: LED dianteiro, traseiro e indicadores de direção
- Display: LED
- Bateria: 20Ah
- Autonomia: 80 km
- Tempo de carregamento: 10h
Motor, freios e manuseio
Em termos de desempenho, não há como fugir: graças ao motor de 1000w e à bateria de 48v aa 20 Ah, o Ku Kirin G2 Max deve ser considerado mais uma scooter elétrica do que uma scooter. Dirigir é extremamente satisfatório, e é sobretudo em baixas velocidades onde você ainda pode sentir todo o torque e a potência entregues pelo motor, graças ao qual você pode subir até subidas muito íngremes sem problemas.
Pode ser limitado a 20 km/h, mas a velocidade máxima que pode atingir é de 55 km/h, escolhendo uma das três velocidades disponíveis: a primeira chega aos 15 km/h (e esta é a minha preferida), a segunda chega aos 30 km/h e finalmente o terceiro chega a 55 km/h.
No entanto, o meu conselho é limitar a scooter a 20 km/h e nunca ultrapassar esta velocidade, não só porque em Itália é proibido ultrapassar esta velocidade nas vias públicas, mas sobretudo porque conduzir uma scooter a velocidades superiores é extremamente perigoso para a própria segurança e a dos outros.
E se você quiser experimentar a aventura off-road nas montanhas, libere todo o poder do Ku Kirin G2 Max, que o deixará extremamente entretido fora de estrada graças e sobretudo ao sistema duplo de absorção de choque que é incrivelmente eficaz: quer a use na montanha ou na cidade, ter uma scooter com este sistema definitivamente faz a diferença e abre as portas para muitas outras opções de viagem. Não haverá uma superfície de estrada que você não possa percorrer.
Os freios são precisos e decisivos, que em baixas velocidades são praticamente perfeitos, mas que vão exigir um pouco de "adaptação" se você for um pouco mais rápido, mas a única falha real é o Ku Kirin G2 Max não possui um aplicativo para gerenciamento de dados, configurações e rotas próprias feitas com a scooter. Pecado.
Duração da bateria e recarga
Parte do peso de Ku Kirin G2 Max é devido à sua enorme bateria de 20 Ah que, segundo a marca, com uma velocidade média entre 25 e 30 km/h deve garantir 80 km de autonomia. Algumas prestações que também encontrei neste período de testes mas que podiam mesmo tocar nos 100 km de autonomia tendo em conta que em Itália não se pode ultrapassar os 20 km/h com scooters.
O lado negro desta medalha, no entanto, é que dada a grande capacidade da bateria, os tempos de recarga são consideravelmente mais longos: para uma recarga completa pode demorar poco mais de 10 horas com o carregador que vem na embalagem.
Preço e considerações
O preço oficial de venda do Ku Kirin G2 Max são 999 euros mas, através da caixa abaixo, podia comprá-lo com desconto com um cupão que baixaria o valor para 749 euros. Portanto, não é extremamente barato, é verdade, mas o preço com desconto nos pareceu mais do que sensato considerando todas as características técnicas desta scooter elétrica.
Porque, convenhamos, é um produto supereficiente e não falta quase nada: é potente, tem superautonomia, aguenta peso e sobe sem pestanejar, tem suspensão excelente, apoio de pés bem largo e a embalagem ainda vem com uma sela (que é dobrável em si). Pena apenas pela ausência de um aplicativo de gerenciamento de scooter e, acima de tudo, pelo grande display posicionado no guidão que não é perfeitamente visível em condições de luz direta.
Em suma, a marca deveria ter dado mais atenção a toda a parte "inteligente". Mas caso contrário o Ku Kirin G2 Max realmente é uma bomba.
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