Estrutura passo a passo compacta e leve, bateria removível, motor de 250 W e suspensão dianteira, o F20 Pro de Fafree provou ser uma bicicleta eléctrica única no seu género, não tanto por representar uma espécie de “híbrido” entre bicicleta urbana e bicicleta gorda, mas pela atenção aos detalhes que a marca tem utilizado para a produzir.
Basta pensar no selim almofadado revestido em imitação de couro, bem como nos botões das mudanças e na almofada posicionada no porta-bagagens traseiro. Resumindo, é uma bicicleta compacta e relativamente leve, perfeita para se deslocar pela cidade, mas graças às rodas grossas, ao amortecedor dianteiro e ao selim almofadado, permitirá que você se divirta em qualquer superfície da estrada.
conteúdo
Análise da Fafrees F20 Pro: uma bicicleta elétrica gorda e dobrável perfeita para a cidade, mas também para off-road
Características técnicas – Fafrees F20 Pro
- Potência do motor: 250w;
- Velocidade máxima: limitada a 25 km / h;
- Carga máxima: 140 Kg;
- Bateria: bateria removível 46v e 18 Ah;
- Pneus: 20 × 3 polegadas de espessura;
- 3 modos de condução;
- Caixa de câmbio Shimano de 7 velocidades;
- Luz dianteira do diodo emissor de luz;
- Estrutura em liga de alumínio;
- Peso da bicicleta 25 kg (líquido);
- Freio a disco mecânico dianteiro/traseiro;
- Amortecedor dianteiro;
- Dimensões fechadas: 88 x 38 x 102 cm.
Design e materiais
Da primeira abordagem, há três detalhes do F20 Pro de Fafree que imediatamente deixam uma impressão. Em primeiro lugar a forma da moldura caracterizada por um cano central moldado e baixo, o que o torna bastante particular à vista mas muito confortável de usar, depois a bateria que está posicionada na parte traseira e mesmo que não seja particularmente elegante pode ser extraído em apenas alguns segundos e carregado independentemente da bicicleta, por fim a atenção aos detalhes: o selim é almofadado e revestido em imitação de couro, assim como os punhos do guiador, que podem ser ajustados em altura, e a almofada posicionada na bagagem rack, sob o qual foi posicionada uma luz de freio led. Resumindo, depois que você se acostuma com o formato da moldura, ela estará lá do ponto de vista do design e dos materiais poco criticar o F20 Pro de Fafree.
Pesa aproximadamente 25 kg e, quando fechado, tem 88x38x70 cm de largura, o que facilita muito o armazenamento, por exemplo, no porta-malas de um carro. Os pedais também dobram e nem é preciso dizer que o mais volumoso são as rodas, mas há uma razão: são pneus CST Fat 3.0, de 20" de largura e 3" de largura, graças aos quais o F20 Pro de Fafree poderá percorrer qualquer tipo de terreno sem problemas, incluindo paralelepípedos e terrenos off-road.
O garfo da suspensão dianteira é de boa qualidade, regulável em rigidez e feito com tecnologia espiral, enquanto na traseira não existe nenhum tipo de sistema de amortecimento: por isso, porém, a marca optou por um selim grande e macio sob o quais molas foram posicionadas para fazer um trabalho perfeito no gerenciamento de choques e vibrações.
Depois há os dois freios a disco, dianteiro e traseiro, que são do tipo mecânico, o módulo de bateria é removível, e é acionado com uma chave posicionada na lateral: toda a eletrônica não ligará até que a chave que iniciará a alimentação a bateria.
No guiador, no entanto, existe um computador de bordo a cores, no qual será possível aceder a todas as informações mais importantes relativas à bicicleta e que, ao contrário do que acontece com algumas marcas, é perfeitamente visível mesmo em condições de luz direta. . Porém, o que me fez torcer um pouco o nariz foi o posicionamento das teclas com as quais são gerenciados os níveis de assistência que ficam posicionadas sob o display e podem até enganar muita gente: para aumentar o nível de assistência é preciso pressionar o da esquerda, enquanto diminuí-los é o certo, e não vice-versa.
Motor e caixa de velocidades
Para animar o F20 Pro de Fafree um motor brushless de 250 W com 40 Nm de torque, muito potente e rápido, é apoiado por uma caixa de câmbio Shimano de 7 velocidades (que se conecta a uma coroa única de 52 dentes). A caixa de velocidades é sempre precisa, rápida e fiável e é gerida por um seletor de clique localizado no lado direito do guiador.
E é justamente do lado direito do guidão que está também o acelerador para poder andar de bicicleta no modo "totalmente elétrico" que, lembremos, não é legal na Itália: felizmente, porém, é possível desconectar de uma forma particularmente simples, que recomendo a tudo que faça para evitar inconvenientes desagradáveis.
Com o acelerador travado, os modos de operação do F20 Pro de Fafree torne-se 2: você pode usá-lo como uma bicicleta normal, sem o motor, ou pode aproveitar um dos 3 níveis de assistência ao pedal que o motor oferece.
São dois travões de disco e são mecânicos, cumprem muito bem a sua função mesmo que, uma vez montada a moto, tenha de os ajustar para reduzir um pouco a distância de travagem.
Em suma, em termos de motor, caixa de velocidades e travões, há uma boa poco criticar o F20 Pro de Fafree, embora eu deva admitir que gostaria de vê-lo equipado com freios hidráulicos e qualquer sistema de freio regenerativo.
O teste de estrada
Apesar da sua compacidade, a condução do F20 Pro de Fafree é uma bicicleta gorda em todos os aspectos. Nem é preciso dizer que, se você nunca dirigiu um modelo desse tipo, inicialmente terá que se acostumar com o efeito das rodas grandes no asfalto. Mas, depois de se habituar, perceberá que se trata de uma bicicleta elétrica muito estável e, acima de tudo, muito silenciosa.
E acredite em mim, em cidades como Avellino (onde a superfície uniforme da estrada é apenas uma esperança vã) é algo que não deve ser poco: especialmente nestes casos, sempre tive a opinião de que uma bicicleta gorda é superior a qualquer tipo de bicicleta e, claro, em cidades maiores com pisos mais homogêneos, talvez suas rodas possam parecer demais, mas, acredite, com o F20 Pro de Fafree você não terá nenhum problema, mesmo com os trilhos do bonde ou em paralelepípedos.
Porque são justamente os pneus que realizam o maior trabalho de alerta e, ladeados pelos dois amortecedores, tornam o deslizamento em qualquer tipo de piso sempre confortável e agradável, mesmo em condições climatéricas adversas: na chuva, por exemplo, o F20 Pro de Fafree Não enruga e a presença de dois guarda-lamas, um dianteiro e outro traseiro que chegam já montados, evitará salpicos.
Seu motor é capaz de suportar um peso máximo de 140 kg e em meus testes consegui superar subidas com desníveis em torno de 20° sem nenhum problema.
Porém, uma coisa precisa ser dita: eu teria preferido ver uma caixa de câmbio multi-velocidades. E o motivo é simples: ao usar a bicicleta com assistência máxima de pedalada, acima de aproximadamente 20 km/h você tem a sensação de pedalar "vazio", o que não é muito agradável principalmente considerando que o F20 Pro de Fafree Ele chega à Itália limitado a 25 km/h (e quando desbloqueado pode atingir até 35 km/h).
Duração da bateria
Em termos de autonomia, nada a reclamar. A bateria removível de 18 Ah que funciona a 36v, segundo a marca, deve garantir cerca de 90 km com uma única carga. E é um valor estranhamente verdadeiro: nos meus testes consegui chegar a 70 km de viagem sem nunca ter que recarregar, e se considerares o meu peso e os muitos altos e baixos de Avellino, concordarás comigo que este é um mais do que excelente desempenho.
Os tempos de carregamento são médios, o que exigirá de 5 a 6 horas para poder encher completamente a bateria com o carregador fornecido.
Preço e considerações
O preço do F20 Pro de Fafree são 1049,00 euros no GearBerry, um portal que conhecemos bem e sempre cheio de oportunidades para poupar. A bicicleta é enviada da Europa e entregue em cerca de 5 dias. O valor necessário para levar esta bicicleta eléctrica para casa claramente não é adequado para todos, mas é preciso dizer que na minha opinião, tendo em conta a tendência do mercado e sobretudo considerando o que este modelo oferece, é bastante justo.
Estamos a falar de um modelo com atenção a cada detalhe, que faz do conforto e da segurança os seus pontos fortes. É preciso dizer também que conseguir incluir conforto no transporte e rodas gordas não é uma tarefa simples, aliás, é quase impossível, mas quem está na Fafrees conseguiu sem ter que recorrer a qualquer compromisso.
É verdade, porém, que o design do quadro pode não agradar a todos, mas, acredite, torna o subir e descer da bicicleta decididamente mais confortável do que os típicos tubos centrais altos.
NB Caso não veja a caixa com o código ou o link para a compra, aconselhamos a desactivar o AdBlock.
